Авиаэксперт Комитета Госдумы РФ по транспорту, а также главный редактор интернет-портала «Avia.ru» Роман Гусаров поделился в интервью «Московскому Комсомольцу» соображением, что украинские санкции окажут положительное влияние на аэропорт «Брянск».
С 25 октября, напомним, начинает действовать запрет осуществления российскими авиакомпаниями полетов на Украину, а также пролетов через воздушное пространство страны. Однако эксперты не намерены искать в ситуации хоть какие-то поводы для беспокойств
«Россияне все это переживут – немногие сейчас рвутся на Украину. – рассуждает Роман Гусаров. — Транзитные рейсы потихоньку сдуваются, так как люди боятся летать через эту страну. Больше всего пострадают граждане Украины, в первую очередь те, что у нас работают, а это – миллионы. Вот их-то в основном и лишают возможности летать в Россию, так как любое решение с пересадкой в Минске или Вильнюсе ведет к существенному удорожанию авиабилетов. Только те, чье место работы находится где-то далеко, не в европейской части России, будут готовы лететь с одной-двумя пересадками. Остальным придется пользоваться альтернативными видами транспорта. И это, кстати, может стать толчком к развитию наших региональных аэропортов – таких, как Брянск, Белгород и другие, что находятся поблизости к границам Украины. Возможно, уже сейчас есть смысл увеличить оттуда количество ежедневных рейсов в Москву, чтобы люди с Украины пересекали границу на машине или поезде, а там уже садились в самолет и летели дальше по России куда нужно».
Рядовых пассажиров Гусаров также просит не беспокоиться: «От облета территории Украины наши перевозчики потеряют немного. Никаких рейсов отменено не будет. Лишь на единичных маршрутах произойдет некоторое подорожание билетов. Оно коснется 4-5 стран: Болгарии, Молдавии, Черногории, возможно, Румынии… Из этого списка самая критичная – Болгария, так как она находится прямо за Украиной, которую теперь надо облетать. Облет составит минут 30-40. Это прилично, если учесть, что сейчас время в пути составляет пару часов. Соответственно, цена билета с учетом топливной составляющей, времени полета, работы пилотов тоже увеличится процентов на 10.
Всех остальных направлений – Турции, Египта, Кипра, – куда мы больше всего летаем, украинские авиасанкции не коснутся, так как большинство этих маршрутов давно проходит мимо Украины. Что касается Центральной и Северной Европы, то эти маршруты и раньше шли через Белоруссию и Прибалтику.
Куда большими будут потери для тех перевозчиков, которые летали в саму Украину. До последнего времени пять наших авиакомпаний выполняли туда 10 рейсов ежедневно. Если брать средний размер самолета – 150 пассажиров, то получается, что ежедневно они перевозили 1000-1500 человек, в неделю – до 10 000 тысяч, в год – это уже сотни тысяч. Так что тут можно прогнозировать существенные потери.
Но, с другой стороны, в целом доля полетов на Украину в бизнесе российских авиакомпаний была совсем невелика, а потому потеря украинского авиарынка к большим убыткам у нас не приведет. Это будет неприятно, но не смертельно».
